สถานีบริการน้ำมันถอนตัวจากตลาด: ใครและทำไมถึงขายสถานีบริการในรัสเซีย

จำนวนสถานีบริการน้ำมัน (AZS) ที่นำออกขายในรัสเซียกำลังเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ไม่เพียงแค่เกี่ยวข้องกับสถานีบริการน้ำมันอิสระที่ไม่ได้เป็นเจ้าของโดยบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงเครือข่ายที่กำลัง "กำจัดภาระ" - ปล่อยวางทรัพย์สินที่ไม่ทำกำไรออกไป

จำนวนประกาศขาย AZS บนแพลตฟอร์มการค้าและเว็บไซต์ของบริษัทน้ำมันต่าง ๆ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นถึง 5.5 เท่า แต่ประกาศนั้นไม่ได้หมายความว่าจะมีการขายเกิดขึ้นเสมอไป มันเป็นสัญญาณว่าวเจ้าของต้องการที่จะลดภาระธุรกิจของตน

สาเหตุในการตัดสินใจเช่นนี้มักมีสองประการคือ ความต้องการที่จะทำกำไรจากการขายธุรกิจที่มีศักยภาพหรือในทางกลับกัน ความพยายามที่จะปล่อยวางธุรกิจที่ขาดทุน ในกรณีที่สอง หากไม่สามารถขายทรัพย์สินได้ มีโอกาสสูงที่จะต้องปิดกิจการ และนี่ส่งผลกระทบต่อการจัดหาน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่ไม่มี AZS ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ จำนวนผู้เล่นที่ลดลงย่อมมีผลให้เกิดการลดลงของการแข่งขัน และหากไม่ใช่การเพิ่มราคา ก็จะทำให้ราคายังคงอยู่ในระดับสูง

จำนวน AZS ของเราลดลงแล้วในปี 2025 ตามข้อมูลของ "OMT-Consult" ลดลง 1.6% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้การลดลงยังคงมีอยู่ที่ 1% จริง ๆ แล้ว AZS แบบเคลื่อนที่ (แบบคอนเทนเนอร์) ลดลงอย่างมาก

ทั้งหมดในรัสเซียในช่วงครึ่งปีหลังของปี 2026 มีประมาณ 28,000 ปั๊ม โดยมากกว่า 23,400 แห่งเป็น AZS แบบคลาสสิก (ขายน้ำมันเบนซินและดีเซล สถานีไม่เคลื่อนที่)

ส่วนแบ่งของผู้เล่นอิสระในจำนวนสถานีทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 65% โดยมีจำนวนมากที่สุดอยู่ทางตะวันออกและตอนใต้ของรัสเซีย แต่ในด้านยอดขายน้ำมันเบนซินและดีเซล ผู้เล่นอิสระมีส่วนแบ่งเพียง 30% ของตลาด โดยทั่วไป AZS อิสระจะซื้อเชื้อเพลิงสำหรับสถานีของตนในจำนวนเล็กน้อย ดังนั้นในกลุ่มนี้ มีการบันทึกการเพิ่มขึ้นของราคาในช่วงฤดูร้อนนี้ และเกิดการขาดแคลนในการจัดส่ง นี่อาจเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เจ้าของต้องการขายธุรกิจ แม้ว่ากระบวนการนี้จะมีผลกระทบต่อผู้เล่นขนาดใหญ่ด้วย

ตัวอย่างเช่น สัปดาห์ที่แล้วมี AZS ที่กำลังดำเนินการอยู่ที่นำออกขายหรือให้เช่า รวมถึงที่ดินสำหรับธุรกิจตามถนนหลวง รวมถึงพื้นที่ผลิตของบริษัท "Bashneft-Retail" จำนวนของทรัพย์สินสามารถวัดได้จากภูมิศาสตร์ของพวกเขา ตั้งอยู่ในภูมิภาค Sverdlovsk, Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg, Samara, Ulyanovsk, Penza, Vladimir, Moscow, Ryazan และ Smolensk รวมถึงในสาธารณรัฐ Tatarstan, Mordovia, Udmurtia, Chuvashia และ Mari El เมื่อต้นปีทราบว่า AZS ที่ "ไม่เป็นภาพ" ของ "Gazprom" และ "Lukoil" ถูกขายไปแล้ว บนเว็บไซต์ของบริษัทหลังยังคงมีประกาศขาย AZS จำนวนแปดแห่ง

สำหรับผู้เล่นอิสระ ทุกคนมีปัญหากับหนึ่งในเครือข่าย AZS อิสระที่ใหญ่ที่สุดคือ "Trassa" ซึ่งประสบกับวิกฤตหนี้และอาจได้รับการจัดการจากภายนอกหรือขายทอดตลาด โดยรวมแล้ว ในเวลานี้มี AZS ประมาณ 170 แห่งที่ถูกขายอยู่ในแพลตฟอร์มการค้าต่าง ๆ

แต่ตามที่ Yuri Stankevich รองประธานคณะกรรมการพลังงานของ Duma กล่าวว่า การพูดถึงการ "ขายหมู่" นั้นไม่ค่อยเหมาะสมในช่วงนี้ วันนี้การค้าขายเชื้อเพลิงเป็นพื้นที่ที่ไม่เป็นเชิงเดียวกัน โดยที่แต่ละส่วนในแต่ละรัฐมีความแตกต่างกันอย่างมาก ความขาดแคลนเชื้อเพลิงส่งผลกระทบต่อ AZS อิสระ โดยเฉพาะสถานีที่ไม่ค่อยมีลูกค้า นำไปสู่ความรู้สึกว่าตลาดมีความแออัด ขณะที่ทรัพย์สินอย่างที่กล่าวมาไม่สามารถใช้งานได้จริง ๆ

แต่ภูมิศาสตร์ของประกาศขาย AZS ครอบคลุมเกือบทั้งประเทศ ตามความเห็นของ Sergey Tereshkin CEO ของ Open Oil Market สถานการณ์นี้เกิดจากการลดลงของความสามารถในการทำกำไรใน AZS และปัญหาการเข้าถึงเชื้อเพลิงในการค้า ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในตลาดหลักทรัพย์เพิ่มขึ้น 30-37% และในส่วนตลาดการค้าขนาดเล็กยังสูงกว่า ทำให้การค้าปลีกเชื้อเพลิงอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากกว่าส่วนการกลั่นน้ำมันที่มีการสนับสนุน

นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบจากการเข้าถึงเชื้อเพลิงในตลาดหลักทรัพย์ที่ลดน้อยลงเนื่องจากการลดข้อกำหนดการขายให้กับบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่ ยิ่งต่ำมากขึ้นและมีการผ่อนปรนสำหรับการทำธุรกรรมที่ไม่ใช่ตลาดมากเท่าไร ปริมาณของเชื้อเพลิงที่สามารถให้กับผู้ค้าได้ก็ยิ่งลดน้อยลงทั้งนี้ผลกระทบทั้งหมดตกอยู่ที่ AZS อิสระที่ซื้อเบนซินและดีเซลจากผู้ค้า การลดปริมาณการขายกายภาพ หมายความว่า ผู้ให้บริการ AZS ทำกำไรน้อยลงจากการขายเชื้อเพลิงในแต่ละลิตร

ตามที่ Sergey Frolov ผู้บริหารบริษัท NEFT Research กล่าว การกระจายการเป็นเจ้าของในตลาดค้าปลีกน้ำมันในสภาวะปัจจุบันถือว่าเป็นสิ่งที่คาดหวังได้ โดยเฉพาะตอนนี้เจ้าของส่วนตัวของสถานีปั๊มเดี่ยวหรือเครือข่ายขนาดเล็กที่ไม่มีประสิทธิภาพกำลังออกจากธุรกิจ บริษัทน้ำมันขนาดใหญ่ยังมีการปรับปรุงจุดที่ไม่ทำกำไรและปรับโครงสร้างเครือข่ายให้เหมาะสมกับเงื่อนไขใหม่ ๆ

ผู้เชื่อประเมินว่า การลดจำนวนปั๊มน้ำมันไม่น่าจะมีผลกระทบต่อสถานการณ์ทั้งหมดในภาคน้ำมัน เพราะตามที่เขากล่าว สถานีส่วนใหญ่ยังคงว่างอยู่ หากสถานการณ์ในการจัดส่งเชื้อเพลิงดีขึ้น จำนวน AZS ส่วนตัวจะกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง โดยเฉพาะหากยังคงมีราคาสูง

ในปัจจุบันการขาย AZS เป็นเรื่องยาก จำเป็นต้องทำในปีที่แล้ว ตอนที่ธุรกิจนี้ยังมีกำไรอยู่ Dmitry Gusev รองประธานคณะกรรมการเฝ้าระวังของสมาคม "Partner Reliable" และสมาชิกสภาผู้เชี่ยวชาญของการแข่งขัน "AZS รัสเซีย" กล่าว แต่ปัญหาไม่ใช่ที่พวกเขาพยายามขาย แต่เป็นเพราะเรายังไม่รู้ว่าเราจำเป็นต้องมีปั๊มให้มากแค่ไหน ขณะนี้ลำดับความสำคัญสำหรับตลาดน้ำมันในประเทศได้รับการกำหนดแล้ว งานหลักคือการจัดหาปั๊มในเครือข่ายของบริษัทขนาดใหญ่ เกษตรกร และโรงงานอุตสาหกรรม และไม่ใช่การสร้างเครือข่าย AZS อิสระ ผู้เชี่ยวชาญชี้แจง

ความคิดเห็นที่คล้ายกันได้รับการแสดงออกโดย Stankevich "น่าเสียดายที่สถานการณ์ในปี 2026 ได้แสดงให้เห็นว่าตลาดค้าปลีกเชื้อเพลิงพัฒนาอย่างไม่เป็นระเบียบมาหลายปีแล้ว เราไม่มีภาพที่มีคุณสมบัติธรรมดาเกี่ยวกับจำนวน AZS ที่เหมาะสมซึ่งทำให้เราพูดอย่างมั่นใจเกี่ยวกับการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับผู้บริโภค การวางแผนพัฒนาร้านค้าปลีกไม่ได้ดำเนินการ ทำให้วันนี้ในหลาย ๆ เทศบาลแม้กระทั่งในเขตกลางของรัสเซียไม่มีสถานีที่ทำงานอยู่ตามปกติเลย ตัวอย่างเช่น ครอบคลุมเรื่องของพลังงานไฟฟ้าและการให้ความร้อนยังมีการวางแผนในระดับเอกสารที่รัฐบาลได้อัปเดตเป็นประจำ (แผนการจัดวางสถานที่) และในธุรกิจค้าปลีกเชื้อเพลิงต้องมีการแก้ไขสถานการณ์นี้" เขากล่าว

แหล่งที่มา: RG.RU