โชคดีเชื้อเพลิง น้ำมันที่สถานีบริการเชื้อเพลิงอาจแพงขึ้นเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมัน

เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าที่ไม่ได้รับการชดเชยจากมาตรการลดราคา บริษัทน้ำมันอาจเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่สถานีบริการน้ำมัน (ปั๊ม) อีก 2.1 รูเบิลต่อลิตร ตามข้อมูลที่ “Ъ” ได้รับ ทางรัฐบาลกำลังพิจารณาทางเลือกในการกระตุ้นการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ ทางเลือกอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มราคาในระดับที่ต่ำกว่าและรวมค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ในรัสเซียลงในสูตรการชดเชยการนำเข้า แต่ทางกระทรวงการคลังไม่สนับสนุนทางเลือกนี้

บริษัทน้ำมันอาจเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่สถานีบริการน้ำมันเพื่อชดเชยการสูญเสียจากการจัดหาผลิตภัณฑ์น้ำมันจากต่างประเทศ ข้อเสนอที่เกี่ยวข้องจากกระทรวงพลังงานได้ถูกเสนอในจดหมายถึง นายกรัฐมนตรีมิไคล์ มิชูสติน ซึ่ง “Ъ” ได้เห็น แหล่งข่าวจาก “Ъ” ระบุว่าเอกสารดังกล่าวได้ลงนามโดยรองนายกรัฐมนตรี อเล็กซานเดอร์ โนวัค และส่งไปยังรัฐบาลในเดือนตุลาคม ในจดหมายระบุว่าการขายน้ำมันเบนซินและดีเซลนำเข้าตามราคาปัจจุบันที่สถานีบริการน้ำมันของบริษัทน้ำมันที่รวมกิจการ (VINC) กำลังสร้างความสูญเสียระหว่าง 13-18 รูเบิลต่อลิตร แม้จะมีการชดเชยการนำเข้าแล้วก็ตาม โดยเฉพาะการชดเชยไม่เพียงพอ โดยเนื่องจากเบี้ยประกันสำหรับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามีราคาแพงกว่าราคาตลาดโลกเนื่องจากการคว่ำบาตร รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขนส่งเชื้อเพลิงในรัสเซีย

เพื่อกระตุ้นการนำเข้าของเชื้อเพลิง กระทรวงพลังงานได้เสนอสองทางเลือก ทางเลือกแรกคือการรวมค่าใช้จ่ายการขนส่งทางรถไฟจากเขตฟederal ตะวันตกเฉียงเหนือไปยังส่วนกลางของรัสเซียซึ่งอยู่ที่ประมาณ 4-5 พันรูเบิลต่อตัน ลงในสูตรการชดเชยการนำเข้า ในกรณีนี้การจ่ายเงินเพิ่มเติมจากงบประมาณอาจสูงถึง 2 พันล้านรูเบิลต่อเดือน โดยบริษัทน้ำมันที่นำเข้าเชื้อเพลิงจากต่างประเทศสามารถเพิ่มราคาขายปลีกของน้ำมันเบนซินและดีเซลทั้งหมดได้ 1.6 รูเบิลต่อลิตร ตามการประเมินของกระทรวงพลังงาน ในสถานการณ์นี้ ราคาน้ำมันเบนซินที่ปั๊ม VINC อาจเพิ่มขึ้น 10.2% หรือ 6.6 รูเบิล ส่วนดีเซลฤดูร้อนจะเพิ่มขึ้น 10% หรือ 7.7 รูเบิลต่อลิตรภายในสิ้นปี

ทางเลือกที่สองคือการเพิ่มราคา 2.1 รูเบิลต่อลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนสูตรของกลไกทำให้ราคาน้ำมันเบนซินที่ปั๊ม VINC อาจเพิ่มขึ้น 11% หรือ 7.1 รูเบิล ขณะที่ราคาดีเซลฤดูร้อนจะเพิ่มขึ้น 10.7% หรือ 8.2 รูเบิลต่อลิตร ในกรณีนี้ ความแตกต่างในราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลฤดูร้อนระหว่าง VINC และผู้ประกอบการอิสระจะลดลงเหลือ 8-18 รูเบิลต่อลิตร เมื่อเปรียบเทียบกับปัจจุบันที่อยู่ระหว่าง 13-18 รูเบิลต่อลิตร ขณะที่บริษัทน้ำมันจะสามารถสร้างแหล่งรายได้เพื่อชดเชยต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าเชื้อเพลิงในปี 2026 ในขณะเดียวกันก็ถูกโจมตีในโรงงานผลิตน้ำมัน

ในกระทรวงการคลังและรัฐบาล มีรายงานว่าผู้สนับสนุนทางเลือกที่สอง “Ъ” ได้ตั้งคำถามกับสำนักงานของรองนายกรัฐมนตรีและกระทรวงต่างๆ

ตามที่อเล็กซานเดอร์ โนวัค รายงานในเดือนตุลาคม รัสเซียจะยังคงนำเข้าน้ำมันเบนซินต่อไปอย่างน้อยจนถึงสิ้นปี 2026 เพื่อรักษาตลาดภายในและเสริมสร้างสต็อก แหล่งข่าวของ “Ъ” ประเมินว่าปริมาณการนำเข้าน้ำมันเบนซินทางทะเลและทางรถไฟในรัสเซียจะอยู่ที่ 620,000 ตันต่อเดือนในช่วงเดือนตุลาคมถึงเดือนธันวาคม 2026 และสัดส่วนของการจัดหาจากต่างประเทศในปริมาณรวมจะอยู่ที่ 16-18% (ดูที่ “Ъ” วันที่ 16 ตุลาคม) ตามข้อมูลจาก FAS ราคาทางเลือกนำเข้าน้ำมันเบนซิน A-92 ในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับเดือนสิงหาคม อยู่ที่ 108,000 รูเบิลต่อตัน ขณะที่ทางเลือกนำเข้าดีเซลเพิ่มขึ้น 9% อยู่ที่ 121,800 รูเบิลต่อตัน โดยราคาขายส่งเฉลี่ยของ A-92 และดีเซลระดับ “ยูโร-5” ในตลาดภายในในเดือนกันยายนอยู่ที่ 70,170 รูเบิลและ 67,730 รูเบิลต่อตันตามลำดับ

แหล่งข่าวของ “Ъ” ในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการเพิ่มราคา 2.1 รูเบิลต่อลิตรเป็นสถานการณ์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด แต่เขาเสริมว่าด้วยความผันผวนของราคาในตลาดโลก ต้นทุนการนำเข้ากำลังเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นมาตรการที่เสนออาจไม่สามารถแก้ปัญหาในด้านผลกำไรของการจัดหาได้

ผู้สัมภาษณ์ของ “Ъ” คาดว่าหลังจากการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสรรพสามิตในปี 2027 บริษัทน้ำมันอาจนำเรื่องการปรับราคาขึ้นอีกครั้ง โดยการเพิ่ม 2.1 รูเบิลต่อลิตรจะช่วยให้โรงกลั่นน้ำมันของรัสเซียได้รับรายได้เพิ่มเติมประมาณ 12 พันล้านรูเบิลต่อเดือน แหล่งข่าวอีกแหล่งหนึ่งของ “Ъ” กล่าว ความเสี่ยงอยู่ที่ว่าราคาตลาดจะเข้าใกล้ระดับที่ทำให้การชดเชยเสียหาย หากขณะนี้รัฐบาลกำลังพิจารณาการหยุดการยกเลิกการชดเชย (ดูที่ “Ъ” วันที่ 12 ตุลาคม)

การเพิ่มราคาให้กับผู้บริโภคถูกมองว่ามีความยอมรับมากกว่าการปรับลดการชดเชยจากมุมมองของเจ้าหน้าที่รัฐ เพราะช่วยหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายงบประมาณเพิ่มเติม ผู้เชี่ยวชาญด้านภาษี บอริส ลูเซต กล่าว ระดับการปรับขึ้นราคาที่เฉพาะเจาะจงนั้น เขาดำเนินต่อไป ว่ายากที่จะกำหนดล่วงหน้าเนื่องจากหลายอย่างจะขึ้นอยู่กับการทำงานอย่างมีเสถียรภาพของโรงกลั่นน้ำมัน ในเอกสารที่เกี่ยวกับโครงการงบประมาณ มีการคาดการณ์การจ่ายชดเชยจากการนำเข้าน้ำมันในปี 2027 ไว้ประมาณ 6.7 พันล้านรูเบิล ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่ายังคงมีความเสี่ยงว่าหากยังคงรักษาปัจจุบันของกลไกชดเชยออกไป ก็จะนำไปสู่การเพิ่มราคาที่มากขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน ซีอีโอของ Open Oil Market เซอร์เกย์ เทเรชกิน เคยกล่าวว่า ในสภาวะราคาตลาดโลกสูงต่ำในปัจจุบัน มาตรการสนับสนุนนำเข้าใดๆ จะไม่สามารถทำให้ราคาภายในและภายนอกเท่ากันได้ : “ดีที่สุดคือรอให้พายุในตลาดโลกซาลงก่อนแล้วค่อยกลับมาปรับกลไกการสนับสนุนนำเข้า” ผู้จัดการหุ้นส่วนของ NEFT Research เซอร์เกย์ ฟรอลอฟ เสริมว่าทางเลือกที่ได้รับการอนุมัตินำเสนอประโยชน์ในระยะสั้นสำหรับสัมปทานน้ำมันอิสระในการเพิ่มปริมาณทรัพยากรนำเข้าที่มากขึ้น อย่างไรก็ตามเขาเตือนว่าหาก VINC เพิ่มระดับราคาขายส่งขึ้น บริษัทที่ไม่ใช่ VINC ก็จะต้องเพิ่มราคาขึ้นอีกทำให้เกิดการหลุดจากลูกค้าและเร่งการรวมตลาด

แหล่งที่มา: คอมเมอร์ซานท์