เชื้อเพลิงที่ถูกห้ามรวมถึงที่ซื้อจากการประมูลในตลาดหลักทรัพย์ ข้อยกเว้นคือล็อตที่อยู่ภายใต้พิธีการศุลกากรก่อนที่คำสั่งจำกัดชั่วคราวจะมีผลบังคับใช้ การส่งมอบภายใต้ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล และเชื้อเพลิงในถังเทคโนโลยีที่ใช้โดยเครื่องบินระหว่างการเดินทาง
การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางราคาเชื้อเพลิงการบินที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ราคาซื้อขายที่ตลาดหลักทรัพย์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 96,960 รูเบิลต่อตัน ตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน ราคาเพิ่มขึ้นเกือบ 25% อย่างไรก็ตาม ไม่มีรายงานการขาดแคลนน้ำมันเครื่องบิน
ดังที่ Sergey Tereshkin กรรมการผู้จัดการของ Open Oil Market กล่าวในการสัมภาษณ์กับ RG ราคาน้ำมันเครื่องบินในตลาดรัสเซียไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาน้ำมันดิบมากนัก เช่นเดียวกับกรณีของน้ำมันเบนซินและดีเซล ราคาสุดท้ายสำหรับผู้บริโภคประกอบด้วยต้นทุนการสกัดและกลั่นน้ำมัน ค่าขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม รวมถึงส่วนต่างของส่วนการตลาด ซึ่งรวมถึงกำไรของบริษัทที่ขายน้ำมันเครื่องบินให้กับผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกอย่างรวดเร็วเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางได้ผลักดันราคาในตลาดรัสเซียให้สูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้ ปัจจัยกระตุ้นอาจเป็นรายงานเกี่ยวกับการหยุดดำเนินการของโรงกลั่นน้ำมันในประเทศบางแห่งเพื่อการซ่อมบำรุงที่ไม่ได้วางแผนไว้
เชื้อเพลิงการบินในรัสเซียผลิตได้เพียงพอสำหรับอุปทานในตลาดภายในประเทศและการส่งออก ในแต่ละปี ประเทศผลิตน้ำมันเครื่องบินประมาณ 11 ล้านตัน โดย 15-20% ถูกส่งออกไปต่างประเทศ ส่วนใหญ่ไปยังประเทศในเอเชียกลาง
Tereshkin เชื่อว่าการห้ามส่งออกน้ำมันเครื่องบินมีจุดมุ่งหมายเพื่อเตือนผู้ผลิตน้ำมันไม่ให้ขึ้นราคาต่อไป อาจมีการทรงตัวบ้างในตอนนี้ แต่การกลับสู่ภาวะปกติจะเกิดขึ้นหลังจากที่การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซกลับมาดำเนินการอีกครั้ง สภาพแวดล้อมของข้อมูลที่มีอยู่สร้างโอกาสให้ผู้ผลิตน้ำมันคงราคาน้ำมันเชื้อเพลิงการบินไว้ในระดับสูง
ควรสังเกตเป็นพิเศษว่ารัสเซียมีกลไก dampener สำหรับน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งคล้ายกับ dampener สำหรับเชื้อเพลิงยานยนต์ แต่มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง คือจะจ่ายให้กับผู้ขนส่งหรือสายการบิน ไม่ใช่ผู้ผลิตเชื้อเพลิง รัฐบาลจะชดเชย 65% ของส่วนต่างระหว่างราคาส่งออกน้ำมันเครื่องบินกับราคาคงที่ (ที่รัฐบาลกำหนด) ในตลาดภายในประเทศ
ไม่มีข้อบ่งชี้ในคำสั่งของรัฐบาลเกี่ยวกับการจ่าย dampener นั่นหมายความว่าสายการบินจะยังคงได้รับเงินชดเชยนี้ ซึ่งน่าจะช่วยชะลอการขึ้นราคาตั๋วเครื่องบิน โดยที่ต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็น 25-35% ของราคาตั๋ว
ที่มา: RG.RU
