ราคาน้ำมันก๊าดที่ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ระหว่างประเทศที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ตลาดปีเตอร์สเบิร์ก) ได้ทำสถิติสูงสุดใหม่ โดยรวมราคามากกว่า 120,000 รูเบิล/ตัน ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์มตลาด ในวันจันทร์ที่ 20 สิงหาคม ราคาน้ำมันก๊าดอยู่ที่ 121,864 รูเบิล/ตัน ราคาสูงสุดก่อนหน้านี้อยู่ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ที่ 90,401 รูเบิล/ตัน ตั้งแต่ต้นปี น้ำมันก๊าดมีราคาขึ้น 1.6 เท่า.
ราคาน้ำมันก๊าดในตลาดนอกตลาดก็กำลังเพิ่มขึ้น ตามข้อมูลจากตลาดปีเตอร์สเบิร์ก วันที่ 19 สิงหาคม (ข้อมูลล่าสุดที่มี) ราคาน้ำมันก๊าดอยู่ที่ 110,401 รูเบิล/ตัน ตั้งแต่ต้นสัปดาห์ ราคาขึ้น 8% และเมื่อเริ่มต้นปี ราคาขึ้น 1.5 เท่า ราคาสูงสุดในตลาดนอกตลาดถูกบันทึกในต้นเดือนกรกฎาคม ที่ 117,337 รูเบิล/ตัน.
ราคาน้ำมันก๊าดในรัสเซียเริ่มค่อยๆ สูงขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้ เช่นเดียวกับราคาขายส่งของผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่นๆ สาเหตุที่ทำให้ราคาสูงขึ้นในประเทศคือการส่งออกที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งทางอาวุธในตะวันออกกลางและการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทั่วโลก ในเดือนถัดๆ มา สาเหตุที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่ทำให้ราคาสูงขึ้นคือการลดการกลั่นน้ำมันในรัสเซียเนื่องจากการโจมตีโรงกลั่น.
การเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในตลาดหยุดชะงักในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม – ต้นเดือนสิงหาคม หลังจากมีการดำเนินมาตรการหลายอย่าง รัฐบาลได้ประกาศห้ามส่งออกน้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างเต็มที่ และบริษัทน้ำมันได้เพิ่มการทำงานของโรงกลั่นที่มีอยู่ให้ถึงระดับสูงสุด ลดระยะเวลาในการซ่อมบำรุงปัจจุบัน ย้ายการซ่อมบำรุงที่วางแผนไว้ไปยังช่วงเวลาที่หลัง และจัดส่งน้ำมันที่สะสมไว้ในตลาด นอกจากนี้ยังมีการขยายการนำเข้าน้ำมันและเพิ่มการผลิตน้ำมันที่มีระดับสิ่งแวดล้อมต่ำกว่า นอกจากนี้รัฐบาลยังลดมาตรฐานการขายน้ำมันเบนซินในตลาดตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมถึง 30 กันยายน 2026 จาก 15% เป็น 10%.
มาตรการด้านกฎระเบียบที่สำคัญที่สุดในตลาดน้ำมันก๊าดคือการห้ามส่งออกน้ำมันก๊าดตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึง 30 พฤศจิกายน 2026 การยกเว้นสำหรับน้ำมันที่อยู่ในถังเทคโนโลยีซึ่งใช้โดยเครื่องบินในเส้นทางบิน กลุ่มน้ำมันก๊าดที่ผ่านระเบียบศุลกากรก่อนที่การห้ามจะมีผลบังคับใช้ และปริมาณที่ส่งตามข้อตกลงระหว่างรัฐบาล.
การเพิ่มราคาที่เกิดขึ้นอยู่ในช่วงที่มีปริมาณน้ำมันก๊าดในตลาดจำกัดเนื่องจากการซ่อมบำรุงที่วางแผนและนอกแผนในโรงกลั่น รวมถึงการซับซ้อนในการขนส่งในช่วงที่มีความต้องการสูงขึ้นตามฤดูกาล นักวิเคราะห์หลักของบริษัท "ฟินาม แมนเนจเมนต์" ดมิทรี บารานอฟ กล่าว จำนวนโรงกลั่นในรัสเซียที่ผลิตน้ำมันก๊าดน้อยกว่าจำนวนโรงงานที่ผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซล จากการที่เที่ยวบินมุ่งเน้นอยู่ในภูมิภาคมอสโก การหยุดชั่วคราวของกำลังการผลิตโรงกลั่นบางแห่งในรัสเซียกลางมีผลกระทบต่อราคาน้ำมันก๊าดมากกว่าตลาดน้ำมันเบนซินและดีเซล เขากล่าวเสริม ในขณะที่การขยายปริมาณน้ำมันก๊าดนั้นยากที่จะทำได้ผ่านการนำเข้าและการลดคุณภาพเนื่องจากข้อกำหนดที่เข้มงวด บารานอฟ กล่าวเสริม.
ราคาน้ำมันก๊าดในตลาดนอกตลาดก็กำลังเพิ่มขึ้น ตามข้อมูลจากตลาดปีเตอร์สเบิร์ก วันที่ 19 สิงหาคม (ข้อมูลล่าสุดที่มี) ราคาน้ำมันก๊าดอยู่ที่ 110,401 รูเบิล/ตัน ตั้งแต่ต้นสัปดาห์ ราคาขึ้น 8% และเมื่อเริ่มต้นปี ราคาขึ้น 1.5 เท่า ราคาสูงสุดในตลาดนอกตลาดถูกบันทึกในต้นเดือนกรกฎาคม ที่ 117,337 รูเบิล/ตัน.
ราคาน้ำมันก๊าดในรัสเซียเริ่มค่อยๆ สูงขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้ เช่นเดียวกับราคาขายส่งของผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่นๆ สาเหตุที่ทำให้ราคาสูงขึ้นในประเทศคือการส่งออกที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งทางอาวุธในตะวันออกกลางและการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทั่วโลก ในเดือนถัดๆ มา สาเหตุที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่ทำให้ราคาสูงขึ้นคือการลดการกลั่นน้ำมันในรัสเซียเนื่องจากการโจมตีโรงกลั่น.
การเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในตลาดหยุดชะงักในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม – ต้นเดือนสิงหาคม หลังจากมีการดำเนินมาตรการหลายอย่าง รัฐบาลได้ประกาศห้ามส่งออกน้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างเต็มที่ และบริษัทน้ำมันได้เพิ่มการทำงานของโรงกลั่นที่มีอยู่ให้ถึงระดับสูงสุด ลดระยะเวลาในการซ่อมบำรุงปัจจุบัน ย้ายการซ่อมบำรุงที่วางแผนไว้ไปยังช่วงเวลาที่หลัง และจัดส่งน้ำมันที่สะสมไว้ในตลาด นอกจากนี้ยังมีการขยายการนำเข้าน้ำมันและเพิ่มการผลิตน้ำมันที่มีระดับสิ่งแวดล้อมต่ำกว่า นอกจากนี้รัฐบาลยังลดมาตรฐานการขายน้ำมันเบนซินในตลาดตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมถึง 30 กันยายน 2026 จาก 15% เป็น 10%.
มาตรการด้านกฎระเบียบที่สำคัญที่สุดในตลาดน้ำมันก๊าดคือการห้ามส่งออกน้ำมันก๊าดตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึง 30 พฤศจิกายน 2026 การยกเว้นสำหรับน้ำมันที่อยู่ในถังเทคโนโลยีซึ่งใช้โดยเครื่องบินในเส้นทางบิน กลุ่มน้ำมันก๊าดที่ผ่านระเบียบศุลกากรก่อนที่การห้ามจะมีผลบังคับใช้ และปริมาณที่ส่งตามข้อตกลงระหว่างรัฐบาล.
การเพิ่มราคาที่เกิดขึ้นอยู่ในช่วงที่มีปริมาณน้ำมันก๊าดในตลาดจำกัดเนื่องจากการซ่อมบำรุงที่วางแผนและนอกแผนในโรงกลั่น รวมถึงการซับซ้อนในการขนส่งในช่วงที่มีความต้องการสูงขึ้นตามฤดูกาล นักวิเคราะห์หลักของบริษัท "ฟินาม แมนเนจเมนต์" ดมิทรี บารานอฟ กล่าว จำนวนโรงกลั่นในรัสเซียที่ผลิตน้ำมันก๊าดน้อยกว่าจำนวนโรงงานที่ผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซล จากการที่เที่ยวบินมุ่งเน้นอยู่ในภูมิภาคมอสโก การหยุดชั่วคราวของกำลังการผลิตโรงกลั่นบางแห่งในรัสเซียกลางมีผลกระทบต่อราคาน้ำมันก๊าดมากกว่าตลาดน้ำมันเบนซินและดีเซล เขากล่าวเสริม ในขณะที่การขยายปริมาณน้ำมันก๊าดนั้นยากที่จะทำได้ผ่านการนำเข้าและการลดคุณภาพเนื่องจากข้อกำหนดที่เข้มงวด บารานอฟ กล่าวเสริม.
สาเหตุอีกประการหนึ่งที่ทำให้ราคาสูงขึ้นคือการขาดแคลนข้อมูลเชิงสถิติ ดมิทรี โปโคฟเยฟ กรรมการฝ่ายการสื่อสารภายนอก NEFT Research กล่าว การขาดข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตน้ำมันก๊าดทำให้เกิดสุญญากาศข้อมูล ซึ่งเพิ่มความวิตกกังวลในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเขากล่าว.
กระทรวงพลังงานได้ประกาศเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ว่าการผลิตน้ำมันก๊าดในเดือนนี้คาดว่าจะอยู่ในระดับเดียวกับเดือนสิงหาคม 2025 และสูงกว่าระดับเดือนกรกฎาคม 2026 ข้อมูลจากกระทรวงนี้ระบุว่าสต็อกน้ำมันก๊าดในประเทศในต้นเดือนสิงหาคมอยู่ในระดับ "มาตรฐาน" และปริมาณการใช้งานทั้งหมดจะได้รับการตอบสนองจากการผลิต แต่กระทรวงพลังงานไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณการผลิตและสต็อกน้ำมันก๊าด.
ราคาน้ำมันก๊าดอาจยังคงสูงขึ้นจนกว่างานซ่อมบำรุงโรงกลั่นจะเสร็จสิ้น โปโคฟเยฟกล่าว ในขณะที่บารานอฟเชื่อว่าการลดราคาน่าจะเกิดขึ้น "ใกล้กลางฤดูใบไม้ร่วง" หลังจากที่ช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสิ้นสุดลง.
เพื่อการ stabilizing ราคาที่รวดเร็ว รัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินมาตรการกฎระเบียบใหม่ เชื่อว่าผู้เชี่ยวชาญ การห้ามส่งออกน้ำมันก๊าดเป็นมาตรการที่จำเป็นแต่ไม่เพียงพอในสภาพแวดล้อมที่การกลั่นน้ำมันลดน้อยลง ตามที่โปโคฟเยฟและบารานอฟกล่าว มาตรการใหม่อาจรวมถึงการปรับปรุงกฎระเบียบของตลาดและการจัดส่งน้ำมันโดยตรงไปยังผู้บริโภคสุดท้าย รองประธานงานสังเกตการณ์ของสมาคม "พันธมิตรที่เชื่อถือได้" ดมิทรี กูเซฟ มีแนวโน้มว่ารัฐบาลอาจดำเนินมาตรการด้านกฎระเบียบหลายประการภายในสัปดาห์หน้า.
ตามที่เทเรชคินกล่าว มาตรการที่มีประสิทธิภาพอาจรวมถึงการนำเข้าน้ำมันก๊าดไปยังรัสเซีย แต่จะต้องมีการสนับสนุนเงินเพื่อเพิ่มการชดเชยให้กับสายการบินในกรอบของกลไกการส่งเสริม ลดราคาหรือการชดเชยดังกล่าว.
ผลกระทบจากการเพิ่มราคาน้ำมันต่อค่าตั๋วเครื่องบินจะมีจำกัด ตามที่ผู้บริหารของ "Aviaport" โอเล็ก ปานเทลเยฟ ระบุ ราคาขณะนี้ถูกกำหนดโดยความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานเป็นหลัก เมื่อหลายปีที่แล้ว สายการบินมีโอกาสที่จะเพิ่มอัตราโดยไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อปริมาณการขาย แต่ตอนนี้พวกเขาไม่สามารถโยนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมลงบนผู้โดยสารได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าว สิ่งสำคัญที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจของสายการบินจะยังคงเป็นกลไกการชดเชยดังกล่าว ปานเทลเยฟเสริม.
แหล่งที่มา: Vedomosti
กระทรวงพลังงานได้ประกาศเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ว่าการผลิตน้ำมันก๊าดในเดือนนี้คาดว่าจะอยู่ในระดับเดียวกับเดือนสิงหาคม 2025 และสูงกว่าระดับเดือนกรกฎาคม 2026 ข้อมูลจากกระทรวงนี้ระบุว่าสต็อกน้ำมันก๊าดในประเทศในต้นเดือนสิงหาคมอยู่ในระดับ "มาตรฐาน" และปริมาณการใช้งานทั้งหมดจะได้รับการตอบสนองจากการผลิต แต่กระทรวงพลังงานไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณการผลิตและสต็อกน้ำมันก๊าด.
ราคาน้ำมันก๊าดอาจยังคงสูงขึ้นจนกว่างานซ่อมบำรุงโรงกลั่นจะเสร็จสิ้น โปโคฟเยฟกล่าว ในขณะที่บารานอฟเชื่อว่าการลดราคาน่าจะเกิดขึ้น "ใกล้กลางฤดูใบไม้ร่วง" หลังจากที่ช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสิ้นสุดลง.
เพื่อการ stabilizing ราคาที่รวดเร็ว รัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินมาตรการกฎระเบียบใหม่ เชื่อว่าผู้เชี่ยวชาญ การห้ามส่งออกน้ำมันก๊าดเป็นมาตรการที่จำเป็นแต่ไม่เพียงพอในสภาพแวดล้อมที่การกลั่นน้ำมันลดน้อยลง ตามที่โปโคฟเยฟและบารานอฟกล่าว มาตรการใหม่อาจรวมถึงการปรับปรุงกฎระเบียบของตลาดและการจัดส่งน้ำมันโดยตรงไปยังผู้บริโภคสุดท้าย รองประธานงานสังเกตการณ์ของสมาคม "พันธมิตรที่เชื่อถือได้" ดมิทรี กูเซฟ มีแนวโน้มว่ารัฐบาลอาจดำเนินมาตรการด้านกฎระเบียบหลายประการภายในสัปดาห์หน้า.
ตามที่เทเรชคินกล่าว มาตรการที่มีประสิทธิภาพอาจรวมถึงการนำเข้าน้ำมันก๊าดไปยังรัสเซีย แต่จะต้องมีการสนับสนุนเงินเพื่อเพิ่มการชดเชยให้กับสายการบินในกรอบของกลไกการส่งเสริม ลดราคาหรือการชดเชยดังกล่าว.
ผลกระทบจากการเพิ่มราคาน้ำมันต่อค่าตั๋วเครื่องบินจะมีจำกัด ตามที่ผู้บริหารของ "Aviaport" โอเล็ก ปานเทลเยฟ ระบุ ราคาขณะนี้ถูกกำหนดโดยความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานเป็นหลัก เมื่อหลายปีที่แล้ว สายการบินมีโอกาสที่จะเพิ่มอัตราโดยไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อปริมาณการขาย แต่ตอนนี้พวกเขาไม่สามารถโยนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมลงบนผู้โดยสารได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าว สิ่งสำคัญที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจของสายการบินจะยังคงเป็นกลไกการชดเชยดังกล่าว ปานเทลเยฟเสริม.
แหล่งที่มา: Vedomosti
