Согласно данным Минэкономразвития, средняя цена нефти российского сорта Urals в конце марта составила 77 долларов за баррель, что является значительным увеличением по сравнению с 44,59 долларов в феврале. Это двукратное повышение приведет к увеличению доходов бюджета от добычи нефти в апреле. Однако, это также означает рост цен на нефть для российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), что может отразиться на ценах на автозаправочных станциях (АЗС).
Эксперты, опрошенные "Российской газетой", уверены, что оптовые котировки топлива вырастут, хотя и не так значительно, как стоимость нефти. Ожидается, что рост розничных цен будет близок к уровню инфляции, однако рентабельность нефтепереработки и розничной торговли нефтью снизится.
Это связано с тем, что не вся нефть, которую продают российские нефтяные компании, будет реализована для НПЗ по цене 77 долларов за баррель. Указанная цена используется для расчета налоговых выплат нефтяными компаниями и будет действительна для выплат за март, которые будут производиться в апреле. При цене Urals 77 долларов доля налоговых выплат составляет примерно 65-68%, что означает, что налоговая часть цены уже составила 50 долларов за баррель, превысив полную стоимость Urals за предыдущий месяц. Таким образом, основной рост цен на нефть на внутреннем рынке ожидается именно в этом месяце.
Агентство Reuters сообщило, что в апреле стоимость тонны нефти Западной Сибири для внутреннего рынка возросла на 32 600 рублей по сравнению с мартом, достигнув 59-60 тысяч рублей за тонну. На фондовом рынке пока не наблюдается серьезной реакции на это подорожание. Котировки бензина АИ-92 и АИ-95 находятся на уровне максимумов текущего года, однако ниже пиковых значений осени прошлого года. В связи с тем, что апрель только начался, рост цен на нефть на внутреннем рынке может еще не сказаться на торгах.
Доля нефти в цене литра бензина в России колеблется от 15 до 35%. Чаще всего, чем выше цена на нефть, тем больше ее доля. Однако рост экспортных цен на нефть и нефтепродукты не переносится напрямую на инвестиционную стоимость бензина или дизеля. Так устроена российская налоговая система.
В России работает механизм обратного акциза для поставок нефти на переработку внутри страны, который частично компенсирует налоговые выплаты НПЗ. Система включает демпферный механизм, который также компенсирует нефтяникам разницу в ценах между экспортными и внутренними поставками. Если экспортные цены ниже индикативной цены, нефтепереработчики должны заплатить в бюджет разницу. В январе и феврале компании понесли убытки в размере 33,8 миллиарда рублей по этой причине, но уже в апреле ожидается, что они получат 150-200 миллиардов рублей из бюджета.
По мнению зампредседателя Комитета Госдумы по энергетике Юрия Станкевича, если цена на нефть для НПЗ существенно растет, это увеличивает давление на переработку. Чтобы сохранить маржу, НПЗ вынуждены поднимать отпускные цены на бензин и дизель, что приводит к росту цен на оптовом и биржевом уровнях. Розничные цены обновляются медленнее, в первую очередь из-за действия демпферного механизма и стремления сдерживать социально чувствительные цены.
По словам генерального директора Open Oil Market Сергея Терешкина, три четверти российской нефтепереработки контролируют вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНКи), которые владеют всей цепочкой поставок. Независимые НПЗ сталкиваются с более высокими затратами на сырье, хотя их доля в общем объеме переработки мала. Таким образом, несмотря на рост мировых цен, для нефтепереработки в России не следует ждать значительных изменений.
Дмитрий Гусев, член экспертного совета конкурса "АЗС России", считает, что розничные цены будут расти в соответствии с инфляцией. Оптовые цены, в свою очередь, также вырастут, даже несмотря на геополитические риски. Другие эксперты также подчеркивают, что основным механизмом воздействия на обновление цен остается демпфер.
Станкевич подчеркивает, что текущий механизм демпфера не способен полностью наглядно остановить рост цен на опте в условиях его частичной компенсации. Для изменения ситуации необходимо вернуть более жесткую систему государственного регулирования цен.
Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research, утверждает, что в рамках текущей налоговой системы полной отвязки цены на нефть от международных рынков невозможно без значительных реформ в налогообложении. Между тем, соглашения о внутреннем рынке должны быть основой для формирования собственных механизмов ценообразования.
Вячеслав Мищенко считает, что развитие внутреннего рынка будет важнее, чем экспорт. С учетом существующих рисков, необходимо создать собственные механизмы цены без привязки к международным стандартам.
