ในรัสเซียมีการบังคับใช้ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะใหม่ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ทำให้ต้นทุนของรถยนต์ต่างประเทศที่มีความแรงมากกว่า 160 แรงม้าเพิ่มขึ้น การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลง ผลกระทบต่อลูกค้า และการคาดการณ์ราคาในปี 2030
ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2025 กฎระเบียบใหม่ในการคำนวณค่าธรรมเนียมการเก็บขยะสำหรับรถยนต์นั่งที่นำเข้านั้นมีผลบังคับใช้ ตามกฎใหม่ อัตรามาตรฐาน 20,000 รูเบิลจะใช้อัตราส่วนที่ขึ้นอยู่กับไม่เพียงแต่ขนาดเครื่องยนต์แต่ยังรวมถึงกำลังของมันด้วย สิ่งนี้หมายความว่ารถยนต์ที่มีความแรงมากกว่า 160 แรงม้าจะถูกเก็บภายใต้อัตราค่าธรรมเนียมเชิงพาณิชย์ - ค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้นเป็นหลายแสนหรือแม้กระทั่งหลายล้านรูเบิลแทนที่จะเป็นเพียงไม่กี่พันรูเบิล
ในขณะเดียวกัน สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 160 แรงม้า อัตราค่าธรรมเนียมการเก็บขยะยังคงได้รับการลดหย่อน - ตามการประเมินของหน่วยงาน ราว 80% ของรถยนต์ในประเทศอยู่ในประเภทนี้ รถยนต์เหล่านี้จะถูกเก็บตามอัตราที่ต่ำกว่าเดิม (3,400 รูเบิลสำหรับรุ่นใหม่และ 5,200 รูเบิลสำหรับที่มีอายุมากกว่า 3 ปี) อย่างไรก็ตาม การรวมกันของค่าธรรมเนียมการเก็บขยะใหม่และภาษีนำเข้าที่มีอยู่จะส่งผลให้การนำเข้ารถยนต์ต่างประเทศมีราคาแพงขึ้นอย่างมาก
ใครและราคาจะเพิ่มขึ้นเท่าไรสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ
กฎใหม่จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อรถยนต์รุ่นกลางและรุ่นพรีเมียมที่ได้รับความนิยมในรัสเซียซึ่งมีเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้า ตัวอย่างเช่น:
- Toyota Camry 3.5: ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะเพิ่มเติมประมาณ 2.9 ล้านรูเบิล (จำเป็นต้องใช้เงินเท่ากับราคาของรถยนต์)
- Kia K5: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 795,000 รูเบิล
- BMW M5: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 4.0 ล้านรูเบิล
- Lixiang L9: ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะเพิ่มขึ้นจาก 3,400 รูเบิลเป็นเกือบ 2 ล้านรูเบิล
ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงขนาดของการเพิ่มราคา: ราคาสุทธิในการซื้อรถยนต์ต่างประเทศรวมค่าธรรมเนียมใหม่จะสูงกว่าราคาก่อนนี้หลายเท่า
ความต้องการที่สูงมากก่อนการเพิ่มราคา
ความคาดหวังการเพิ่มราคาขึ้นอย่างรวดเร็วได้กระตุ้นความต้องการที่สูงมากในตลาดก่อนที่การเปลี่ยนแปลงจะมีผลอย่างเป็นทางการ ในเดือนตุลาคม 2025 ประมาณ 12% ของการขายรถยนต์นั่งทั้งหมดมาจากการนำเข้าที่ไม่เป็นทางการ (เกือบ 19,700 คัน) เนื่องจากลูกค้าต้องการนำเข้ารถภายใต้กฎเก่าก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลง ทางศุลกากรของตะวันออกไกลได้เปลี่ยนเป็นโหมดทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อให้สามารถจัดการรถยนต์ได้มากที่สุดก่อนวันที่ 1 ธันวาคม
ในเวลาเดียวกัน ยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นถึง 171,200 คัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในรอบ 3.5 ปี ในขณะที่ไม่มีส่วนลดและโปรโมชั่น ราคาซื้อเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ในช่วง 3 เดือน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการในระยะสั้นที่สูงและความพร้อมของประชาชนในการซื้อต่อเมื่อเงื่อนไขมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
ภารกิจของรัฐบาล: การปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์และรายได้ของงบประมาณ
ในการแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะใหม่ถูกมองว่าเป็นเครื่องมือในการสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ตามคำพูดของรองนายกรัฐมนตรีคนแรก Denis Manturov แผนงานใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้การผลิตรถยนต์ในประเทศรัสเซียมีความสามารถแข่งขันทางเศรษฐกิจมากกว่าการนำเข้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Anton Alikhanov ระบุว่ารถยนต์ที่มีแรงม้าน้อยกว่า 160 แรงม้า มีมาประมาณ 80% ของตลาด ซึ่งทำให้ลูกค้าส่วนใหญ่ "ไม่ถูกเปลี่ยนแปลง" โดยกฎใหม่ ประธานาธิบดีปูตินยังได้กล่าวถึงความจำเป็นที่จะต้องมีค่าธรรมเนียมการเก็บขยะเพื่อสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ
อย่างไรก็ตาม การลดการนำเข้ารถยนต์ต่างประเทศอาจทำให้รัฐบาลสูญเสียรายได้จำนวนมหาศาล ตามการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ การสูญเสียรายได้ในแต่ละปีอาจสูงถึง 300 พันล้านรูเบิล (เพื่อการเปรียบเทียบ ในปี 2024 ค่าธรรมเนียมนี้ทำให้รัฐบาลได้รับประมาณ 1.1 ล้านล้านรูเบิล ซึ่งมากกว่า 600 พันล้านรูเบิลมาจากการนำเข้า)
ผลกระทบต่อลูกค้าและตลาด
การเพิ่มค่าธรรมเนียมการเก็บขยะจะทำให้ "อุปสรรคในการเข้าตลาด" ของรถยนต์มือสองเพิ่มมากขึ้นและทำให้หลายรุ่นไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับบุคคลทั่วไป ผู้ซื้อทั่วไปจะพบกับความเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์: ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะจะเป็นส่วนสำคัญของราคาสุทธิ ซึ่งจะทำให้ความต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่มีความแรงระดับกลางและสูงลดลง และผลักดันให้เจ้าของรถหันไปหารถที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นซึ่งมีเครื่องยนต์น้อยกว่า 160 แรงม้าหรือผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
โดยรวมแล้ว จะส่งผลให้มีการปรับโครงสร้างตลาดอย่างมาก: ยี่ห้อรถต่างประเทศจะสูญเสียส่วนแบ่งตลาดบางส่วน ขณะที่การผลิตภายในประเทศอาจได้รับแรงกระตุ้นเพิ่มเติม ตามการประเมินของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยอดขายรถยนต์นั่งในปี 2025 อาจลดลง 13-16% (ลงไปที่ 1.3-1.35 ล้านคัน) ซึ่งสะท้อนถึงปฏิกิริยาของผู้บริโภคต่อการเพิ่มราคาที่สูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงภาระภาษี
การพัฒนาต่อไป: ค่าธรรมเนียมการเก็บขยะจนถึงปี 2030
การเพิ่มค่าธรรมเนียมการเก็บขยะจะไม่หยุดเพียงแค่นี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 อัตราจะเพิ่มขึ้นอีก 25% และในช่วงระยะเวลาจนถึงปี 2030 จะมีการปรับเพิ่มขึ้นในอัตรา 10-20% ต่อปี ตามการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ หากรักษาอัตรานี้ไว้จนถึงสิ้นทศวรรษ ค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่แรงม้ามากที่สุดจะเกิน 10 ล้านรูเบิล ซึ่งจะทำให้การนำเข้ามีราคาไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 อัตราค่าธรรมเนียมการเก็บขยะจะเพิ่มขึ้น 25%
- มีการปรับเพิ่มขึ้นตามอัตรา 10-20% ในปี 2027-2030
- ภายในปี 2030 ค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่มีแรงม้ามากกว่า 493 แรงม้าจะเกิน 10 ล้านรูเบิล
ข้อสรุป
กฎใหม่ในการคำนวณค่าธรรมเนียมการเก็บขยะได้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขในการนำเข้ารถยนต์ต่างประเทศในรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ ขณะนี้ราคาของรถยนต์นำเข้าขึ้นอยู่กับไม่เพียงแต่ขนาดของเครื่องยนต์แต่ยังรวมถึงกำลังของมันด้วย ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในราคาหลายรุ่น ในระยะสั้น จะจำกัดการเข้าถึงรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาแพงและเพิ่มความต้องการรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงกว่า ส่วนในระยะยาวจะทำให้ผู้ผลิตในประเทศได้เปรียบและลดการมีอยู่ของรถยนต์ต่างประเทศที่มีความแรงสูงในตลาด
สำหรับนักลงทุน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หมายถึงการปรับโครงสร้างตลาดรถยนต์ในรัสเซียและสหภาพรัฐเซีย ยี่ห้อรถต่างประเทศจะสูญเสียส่วนตลาดบางส่วน ขณะที่การลงทุนในการผลิตภายในประเทศอาจกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากขึ้น พร้อมกันนี้ ปริมาณการขายรถยนต์อาจลดลง: การเป็นเจ้าของรถยนต์นั่งที่มีประสิทธิภาพสูงอาจกลายเป็นความหรูหราครั้งเดียวเนื่องจากภาระภาษีที่เพิ่มขึ้นและข้อจำกัดในการนำเข้า
