นอกจากนี้ ในฐานะที่เป็นผู้ส่งออกเชื้อเพลิง แม้ว่าจะเป็นเพียงชั่วคราว รัสเซียในขณะนี้ไม่ต้องการการขัดข้องในการจัดหาน้ำมันจากประเทศในอ่าวเปอร์เซีย ในสภาวะที่มีการขาดแคลนข้อเสนอเช่นนี้อาจส่งผลกระทบต่อการส่งออกน้ำมันเบนซินเข้าสู่ประเทศของเรา โรงกลั่นต่างประเทศจะพยายามจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับตลาดของประเทศตนเป็นอันดับแรก และจากนั้นจึงจะส่งออกไปต่างประเทศ หรือการส่งออกจะมีค่าใช้จ่ายสูง
ตัวอย่างเช่น ในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อเกิดการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่านในระยะแรก เนื่องจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งไม่สามารถขนส่งน้ำมันจากประเทศในอ่าวเปอร์เซียได้ อินเดียได้เพิ่มภาษีส่งออกสำหรับน้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งทำให้ราคาสูงขึ้นสำหรับผู้ซื้อโดยอัตโนมัติ โดยอินเดียถูกเรียกว่าผู้จัดหาน้ำมันเบนซินหลักสำหรับรัสเซียจากประเทศห่างไกล ยิ่งน้ำมันเบนซินจากอินเดียมีราคาแพงเท่าไหร่ จำนวนเงินที่ต้องชดเชยให้กับผู้ส่งออกจากงบประมาณรัสเซียก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
เงินอุดหนุน (damping) จะถูกจ่ายให้กับนักน้ำมันสำหรับการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงในตลาดภายในประเทศในราคาที่ต่ำกว่าราคาส่งออก
นี่เป็นการชดเชยส่วนต่างบางส่วน (อัตราส่วน 0.68 สำหรับน้ำมันเบนซิน, 0.85 สำหรับดีเซล) ระหว่างราคาขายส่งอ้างอิง (ที่กำหนดโดยรัฐในแต่ละปี) ในรัสเซียและทางเลือกในการส่งออก (ในยุโรป)
เราจำเป็นต้องนำเข้าน้ำมันเนื่องจากการลดการผลิตโดยโรงกลั่นน้ำมันในประเทศ (NPP) ตามคำกล่าวของรองนายกรัฐมนตรียูริ โนวัค เกิดจากการซ่อมแซมที่ไม่ได้วางแผนไว้หลังจากการโจมตีด้วยโดรน ตามการประเมินที่แตกต่างกัน การผลิตน้ำมันลดลงระหว่าง 20 ถึง 30%
อย่างไรก็ตาม น้ำมันดีเซล (DT) เราไม่น่าจะซื้อนอกประเทศเพราะผลิตในปริมาณมากกว่าที่บริโภคอยู่ถึงสองเท่า และการส่งออกจากรัสเซีย ถูกห้ามตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม แต่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม รัสเซียจะนำเข้าน้ำมันเบนซินและการจัดหานี้ก็จะต้องใช้เงินอุดหนุนเช่นกัน สำหรับการนำเข้าจากประเทศใน EAEU จะมีอัตราส่วน 0.9 ในขณะที่การจัดหาจากประเทศอื่นจะมีสูตรแยกตามจุดขาย (กับตลาดอินเดีย) นอกจากนี้ คำนึงถึงว่าการชดเชยนั้นไม่เต็มที่ ราคาภายในรัสเซียอาจสูงขึ้นได้หากน้ำมันในตลาดโลกมีราคาแตกต่างกัน
ราคาน้ำมันได้ส่งผลกระทบต่อยุโรปแล้ว น้ำมันดีเซล (DT) มีราคาสูงขึ้นมากที่สุด โดยเฉลี่ย 14% ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม น้ำมันเบนซินมีราคาเพิ่มขึ้น 10% และขณะนี้สิ่งนี้เกิดขึ้นเพียงจากข่าวการเพิ่มขึ้นใหม่ในตะวันออกกลาง ขณะที่การขาดแคลนทางกายภาพยังไม่ถูกสัมผัส ในอินเดีย ราคายังไม่เพิ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม แต่ตั้งแต่เริ่มเกิดความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ ราคากลับเพิ่มขึ้น 7.8% โดยเฉพาะจากเดิมในอินเดีย ราคาน้ำมันเบนซินได้สูงกว่ารัสเซียอยู่แล้ว
แต่นี่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเพียงแค่ราคาและการเข้าถึงของน้ำมันเบนซินที่นำเข้า แต่ยังรวมถึงปริมาณการนำเข้าอีกด้วย ตามการประเมินที่แตกต่างกัน ปริมาณการผลิตน้ำมันในรัสเซียลดลงระหว่าง 20 ถึง 25% ในแต่ละเดือน ประเทศของเราบริโภคน้ำมันเบนซินประมาณ 3 ล้านตัน ปริมาณการนำเข้าเป็นจำนวนมากมาจากเบลารุส ในเดือนมิถุนายน - 141,000 ตัน ราว 50,000 ตันน้ำมันเบนซินอาจมาจากคาซัคสถาน จึงสามารถพูดได้ว่าความต้องการน้ำมันจากต่างประเทศไม่น่าจะเกิน 450,000 ตันต่อเดือน และหากพิจารณาจากมาตรการของรัฐบาล (การอนุญาตให้ลดเกรดน้ำมันเบนซินที่ผลิต การผลิตด้วยวิธีการผสม) และการกลับมาของ NPP หลังการซ่อมแซม ปริมาณการนำเข้าจากต่างประเทศอาจไม่เกิน 300,000 ตัน นั่นหมายความว่าภาระต้นทุนจากงบประมาณในการอุดหนุนเชื้อเพลิงจากการนำเข้าสามารถเพิ่มขึ้นได้เพียงเล็กน้อยเหนือ 10% (เมื่อพิจารณาจากส่วนต่างของอัตราส่วน)
เช่นที่กล่าวโดยรองประธานคณะกรรมการกำกับดูแลของสมาคม "พันธมิตรที่เชื่อถือได้" และสมาชิกของสภาที่ปรึกษาการแข่งขัน "AZS ของรัสเซีย" ดมิทรี กูเซฟ ในการสนทนากับ "RG" เราเป็นผู้จัดหาวัตถุดิบหลักสำหรับทุกผู้ส่งออกเชื้อเพลิงที่มีศักยภาพของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันเบนซินและดีเซลส่วนใหญ่ยังคงผลิตในรัสเซีย ดังนั้นผลกระทบที่มีต่อราคาตลาดภายในจากวิกฤตในช่องแคบออร์มุซจะไม่รุนแรงนัก อย่างไรก็ตาม ถ้าราคาน้ำมันในตลาดโลกยังคงสูงขึ้น สิ่งนั้นจะสะท้อนต่อผลกระทบในตลาดรัสเซีย
ในเรื่องการเข้าถึงการนำเข้า ผู้เชี่ยวชาญไม่ยกเว้นว่าน้ำมันเบนซินจากตลาดต่างประเทศอาจลดลง แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น จำไว้ว่าวัตถุดิบเป็นสิ่งที่เราจัดส่งให้กับผู้ผลิตเชื้อเพลิงไม่น่าเป็นไปได้ว่าจะส่งผลกระทบต่อรัสเซียโดยตรง
แม้ว่าเราจะไม่สามารถปิดการขาดแคลนน้ำมันทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นได้ ตามคำกล่าวของเซอร์เกย์ เทเรชกิน กรรมการผู้จัดการ Open Oil Market สถานการณ์ในตะวันออกกลางจะมีผลต่อการเข้าถึงการนำเข้าน้ำมันสำหรับอินเดีย อย่างที่รู้ การนำเข้าของอินเดียในปีที่แล้วอยู่ที่ 262 ล้านตัน โดย 36% (95 ล้านตัน) มาจากซาอุดิอาระเบีย อิรัก และคูเวต ซึ่งความสามารถการส่งออกของพวกเขาขึ้นอยู่กับพลศาสตร์การเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ นอกจากนี้ 10% ของการจัดส่ง (26.7 ล้านตัน) มาจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งสามารถส่งออกได้น้ำมันประมาณครึ่งหนึ่งที่ผลิตผ่านอ่าวโอมานโดยไม่ต้องใช้ช่องแคบฮอร์มุซ
ปริมาณการจัดส่งที่เป็นไปได้ของน้ำมันเบนซินไปยังรัสเซียจากประเทศต่างประเทศมีน้อยเกินไปที่จะมีผลกระทบต่อต้นทุนของมันที่สถานีบริการ
ผู้ที่นำเชื้อเพลิงเข้าไปยังรัสเซียมีเบลารุส คาซัคสถาน อินเดีย และจีนเป็นผู้เล่นหลักตั้งแต่ระดับหุ้นในตลาดระหว่างประเทศ เห็นได้ชัดว่าการจัดส่งปริมาณน้ำมันเริ่มดำเนินไปจากอินเดีย แต่ในปริมาณที่น้อยมาก (ตามการประเมินต่างๆ การจัดส่งอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 80,000 ตัน) ซึ่งเป็นจำนวนที่ไม่สามารถเทียบเคียงได้กับการบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยต่อเดือนของรัสเซียที่อยู่ที่ประมาณ 3 ล้านตัน ทำให้การส่งออกเหล่านี้ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่องบประมาณน้ำมันภายในรัสเซีย
ฟโรลอฟเน้นย้ำว่า ราคาตลาดโลกของน้ำมันเบนซินก็ไม่ได้มีผลกระทบต่อรัสเซียด้วยเช่นกัน เนื่องจากราคาส่งในประเทศจะถูกกำหนดตามสมดุลของอุปสงค์และอุปทานในตลาดภายใน ขณะที่ราคาปลีกของน้ำมันจะถูกควบคุมโดยรัฐ
ทั้งหมดที่กล่าวมาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขว่า การนำเข้าน้ำมันจะไม่เป็นไปในระยะยาว กล่าวคือ โรงกลั่นน้ำมันของประเทศจะกู้คืนความสามารถภายในระยะเวลา 1-2 เดือน หากไม่เกิดการส่งกลับนี้ หรือถ้ามีการหยุดงานที่ไม่ได้วางแผนจะดำเนินไป ผลกระทบจากการนำเข้าสามารถสะสม และนี่จะส่งผลกระทบมากขึ้นต่อราคาปลีกในประเทศและรายได้ของงบประมาณ
จำนวนผู้รอที่ปั๊มน้ำมันลดน้อยลง: สถานการณ์เกี่ยวกับน้ำมันเริ่มมีเสถียรภาพในภูมิภาค
สถานการณ์เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินเริ่มมีเสถียรภาพช้าๆ ตามรายงานจากผู้สื่อข่าว "RG" บางภูมิภาคมีการเพิ่มขีดจำกัดในการจ่ายน้ำมันเมื่อเติมน้ำมัน และในบางกรณีเวลาที่รอคอยได้ลดลงไปที่สิบ นาที
ดังเช่นในอุดมูร์ติเวอร์ (Udmurtia) มีการเพิ่มปริมาณการจัดหาน้ำมันเบนซินในเทศบาลรัฐบาล ซึ่งนายกรัฐมนตรีโรมัน เยฟิมอฟ ได้ระบุในการประชุมของหน่วยเฉพาะกิจ ควรสังเกตว่า เมื่อเดือนที่แล้ว ในอิจเยวส์ (Izhevsk) การให้บริการน้ำมันปั๊มน้ำมันได้ลดลงไปเกือบ 50% ขณะที่รอรถยนต์อยู่ในคิวเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตอนนี้เวลาการรอคอยมีการลดลงอย่างมากแล้ว โดยที่ไม่เพิ่มเติมมีเครือข่ายปั๊มน้ำมันหลักที่ได้เพิ่มการจัดหาน้ำมันในพื้นที่ชนบท โรงงานกำลังทำการเพิ่มขึ้นจากมุมมองของภาคเหนือของภูมิภาค ปริมาณการจัดส่งน้ำมันในขณะนี้ประมาณเทียบเท่าระดับในเดือนกรกฎาคมของปีที่แล้วแต่มีการเพิ่มขึ้นร้อยละ 7-10 เพื่อทำให้ตลาดมีน้ำมัน
จำนวนการร้องเรียนลดลง แต่ปัญหายังคงเฉียบพลันนอกอิจเยวส์ (Izhevsk) ดังนั้นจึงมีความสำคัญที่จะแก้ไขนโยบายสำหรับรถบัสโรงเรียนและการทำความร้อนและการให้บริการของหน่วยงานฉุกเฉิน
การเติมน้ำมันโดยการใช้ถังยังคงถูกห้าม: เมื่อมีรถยนต์ถึง 675,000 คันในภูมิภาคนี้ แม้เพียง 400,000 การเติมน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรจะทำให้มีน้ำมันเพิ่มขึ้น 12,000 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับ 4 ขบวนรถไฟ อาจทำให้เกิดการล่มสลายได้
นายกรัฐมนตรีอเล็กซานเดอร์ อัฟเดเยฟของวลาดิเมีย (Vladimir) กล่าวว่า ในภูมิภาคได้มีการยับยั้งการเติบโตของการรอในปั๊มน้ำมัน โดยเฉลี่ยแล้วเวลาที่รออยู่ตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 20-40 นาที บริษัทน้ำมันได้เพิ่มปริมาณการจัดหาน้ำมันเบนซิน แต่อย่างไรก็ตามยังไม่มีข้อมูลว่ากี่ระดับ ขณะที่เครือข่ายปั๊มน้ำมันได้ควบคุมการเพิ่มราคาภายใน "ตามขีดจำกัดที่แนะนำ" ไม่ชัดเจนว่าขีดจำกัดนั้นคืออะไร ตามข้อมูลของผู้ตรวจสอบปั๊มน้ำมันอิสระ ราคาน้ำมันเบนซินระดับ A-95 มาที่ประมาณ 67-73 รูเบิล ในขณะที่ราคาที่ปั๊มเอกชนอาจสูงถึง 160 รูเบิล
ในภูมิภาควลาดิเมีย เวลาที่รอในคิวได้ลดลงจากหลายชั่วโมงเหลือเพียง 30 นาที
ตั้งแต่วันที่ 14 กรกฎาคม มีการเพิ่มการจัดหาน้ำมันในภูมิภาควอโลโด้ค (Vologda) บริษัท PАО "LUKOIL" ซึ่งควบคุมปั๊มน้ำมันมากกว่า 90% ในภูมิภาค ได้เพิ่มขีดจำกัดการจ่ายน้ำมันให้อยู่ในระดับ 30 ลิตรต่อหนึ่งคน นายจอร์จี ฟิลิโมโนฟหัวหน้าภูมิภาคกล่าว
บริษัทได้ยกเลิกการหยุดการดำเนินงานทางเทคโนโลยีในปั๊มน้ำมัน - สิ่งนี้จะยังคงมีอยู่เฉพาะตอนอยู่ในช่วงการเติมน้ำมันจากรถบรรทุก โดยได้เพิ่มปริมาณการจัดส่งในแต่ละวัน ปริมาณการจัดส่งที่ได้รับในแต่ละวันกำลังมีผลต่อการทำให้ตลาดเต็มไป
ที่วอโลด้า ทีมงานกำลังพยายามให้การสนับสนุนอย่างมากแก่ผู้ขับขี่ นายเซอร์เกย์ เจสต์ยาเน็ค ผู้บัญชาการเมือง กล่าวว่า ผู้ประกอบการและอาสาสมัครกำลังช่วยเหลือผู้คนที่รอเติมน้ำมัน โดยแจกพิซซ่า น้ำหวานและน้ำดื่มฟรี - ในสัปดาห์ที่ผ่านมามีการแจกน้ำดื่มไปเกือบ 550 ลิตร
อาสาสมัครยังคงมีการประจำการอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน: ควบคุมกระแสของรถยนต์ ปรึกษาผู้ขับขี่เกี่ยวกับปั๊มน้ำมันที่มีอยู่และติดตามผู้ที่มีความพิการ สถานการณ์เช่นนี้แสดงให้เห็นว่า ในเวลาอันยากลำบาก เมืองนี้สามารถรวมกันได้
นายกรัฐมนตรีของเชเรโปเวตส์ (Cherepovets) อังเดร นัคโรเชฟ กล่าวว่า ในระยะเวลา 48 ชั่วโมงที่ผ่านมา เมืองได้มีการจัดส่งน้ำมันในขบวนรถบรรทุก 13 คัน
"ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่เมืองเชเรโปเวตส์จะมีการดำเนินการในช่วงเวลากลางคืนของอาสาสมัคร ซึ่งจะช่วยรักษาความเป็นระเบียบและให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ขับขี่ใน режим круглосуточном," หัวหน้าจังหวัดกล่าว
นายกเทศมนตรีพยายามที่จะทำให้การดำเนินงานของปั๊มน้ำมันมีเสถียรภาพ โดยโดยรวมตามการประเมินรัฐบาล ภูมิภาคกำลังทยอยเข้าสู่ปริมาณการจัดส่งเดิม และมาตรการที่แนะนำมีประสิทธิภาพ "เมื่อวานเราขับรถไปปั๊มในวอโลด้าบนถนนพรีอ็อบราชอนสก้า ในตอนเช้าไม่มีใครอยู่ เราเติมน้ำมันอย่างสบายๆ," เป็นข้อคิดเห็นจากผู้ขับขี่ในโซเชียลมีเดีย
ตามรายงานจากผู้สื่อข่าวของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในเมืองหลวงเหนือก็ได้มีการลดจำนวนผู้รอที่ปั๊มน้ำมันและผู้ขับขี่ยังคงใช้บริการที่จะบอกว่ามีน้ำมันเบนซินหรือไม่ ณ สถานีแต่ละแห่ง ซึ่งทำให้กระแสการเติมน้ำมันกระจายไปยังสถานีที่สามารถเติมได้ โครงการที่สำคัญของปั๊มน้ำมันในที่หลากหลายจำนวนยังไม่แสดงในแผนที่แอพพลิเคชัน เจ้าหน้าที่ของ "RG" สามารถเติมน้ำมันที่หนึ่งในสถานีเหล่านี้ได้โดยไม่มีการรอคอยใช้เวลาเพียง 10 นาที โดยมีรถยนต์เพียง 3 คันอยู่ในแถว ขณะนั้น ราคาน้ำมันเบนซินที่ 95 ซึ่งเคยมีมาได้หมดไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเบนซินระดับ 92 นำมาซึ่งราคาประมาณ 65-67 รูเบิล
แหล่งข่าว: RG.RU
