วิธีการที่ข้อจำกัดในการซื้อขายเชื้อเพลิงควรช่วยในด้านการจัดหาที่สถานีบริการน้ำมัน

ผู้บริโภคสุดท้ายจะถูกพิจารณาว่าเป็นสถานีบริการน้ำมัน (AZS) โรงกลั่น และบริษัทขนาดใหญ่ที่มีรถยนต์ประจำจำนวนมาก (เช่น บริษัทขนส่ง บริษัทสำรวจและการเกษตร และอื่นๆ)

การทำธุรกรรมเพื่อบุคคลที่สามจะอนุญาตให้เฉพาะนายหน้าที่จำนวนจำกัด ผู้เข้าร่วมการซื้อขายที่มีสถานะสมาชิกในตลาดในหมวด "ผลิตภัณฑ์น้ำมัน" เท่านั้น หากหลังจากทำธุรกรรมมีการตรวจพบความพยายามในการขายต่อเชื้อเพลิงที่ซื้อ "เพื่อความต้องการส่วนตัว" จะมีการปิดการเข้าถึงของผู้ซื้อดังกล่าวไปยังการซื้อขาย กฎเดียวกันนี้จะมีผลกับนายหน้า

นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม จำนวนการขายน้ำมันเบนซินที่ต้องขายในตลาดสำหรับโรงกลั่นจะลดลงจาก 15% เป็น 10% ของปริมาณการผลิต ขณะนี้มีมาตรการเดียวกันที่พิจารณาสำหรับดีเซล คือการลดลงจาก 16% เป็น 10% ซึ่งได้ถูกดำเนินการเพื่อให้มีการทำธุรกรรมมากขึ้นโดยตรงข้ามตลาดกลาง เช่น สัญญาการส่งมอบโดยตรงระหว่าง AZS และโรงกลั่น

การตัดสินใจนี้ถูกทำขึ้นบนพื้นหลังของปัญหาการจัดหาน้ำมันในภูมิภาคและการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาใน AZS ก่อนหน้านี้ในการประชุมรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรีอเล็กซานด์ โนวักได้แจ้งถึงความจำเป็นในการปรับปรุงระบบการซื้อขายในตลาดเพื่อให้เชื้อเพลิงส่งไปยังผู้บริโภคสุดท้ายโดยตรง หลีกเลี่ยงการมีผู้ขายซึ่งทำให้ราคาเพิ่มขึ้น

โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ฟังดูมีเหตุผล: ยิ่งมีคนกลาง (ผู้ค้า) น้อยเท่าไร ราคาก็จะต้องต่ำลง เนื่องจากแต่ละคนจะไม่มีการบวก "ผลประโยชน์ของตนเอง" เข้าไปในราคาของน้ำมัน แต่ปัญหาคือบทบาทของตลาดสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันในประเทศของเราในปีนี้ถูกทำให้ล่มสลาย ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ปริมาณการขายในตลาดน้ำมันเบนซินและดีเซลลดลงมากกว่าเท่าตัวเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลานั้นในปีที่แล้ว ในขณะที่การใช้เชื้อเพลิงในรัสเซียไม่ได้ลดลง ดังนั้นการซื้อขายจึงไปตามช่องทางอื่น การขายนอกตลาดก็ไม่ถูกควบคุมจากรัฐบาลเลย พวกเขาอาจเป็นได้ทั้งการขายโดยตรงจาก AZS ถึงโรงกลั่น หรือผ่านผู้ค้า

ตามที่ดมิทรี กูเซฟ รองประธานคณะกรรมการกำกับดูแลสมาคม "พันธมิตรที่เชื่อถือได้" กล่าวว่า ขณะนี้ดัชนีราคาหลักในตลาดน้ำมันคือการทำธุรกรรมในขนาดเล็ก (นอกตลาด) ซึ่งกลายเป็นปัจจัยหลักในการเพิ่มขึ้นของราคา ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ว่าในตลาด ราคาของเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างต่ำ ที่ AZS ของบริษัทน้ำมันใหญ่ก็เช่นกัน แต่ในขนาดเล็ก ราคาของมันถึง 200,000 รูเบิลต่อตันเมื่อไหร่ก็ได้ ภายในสถานการณ์ที่เกิดขึ้น ต้องมีการนำเสนอเกณฑ์การทำงานที่ชัดเจนและเข้าใจได้ และไม่ต้องเล่นในระบบเศรษฐกิจตลาด ระบบการควบคุมรัฐบาลในตลาดน้ำมัน โดยการใช้ข้อมูลขนาดใหญ่และปัญญาประดิษฐ์นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า และไม่ขึ้นอยู่กับปัจจัยมนุษย์และข้อมูลเบื้องหลัง ในขณะที่ตลาดนั้นมีความขึ้นอยู่กับสิ่งเหล่านี้อย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำ

อีกด้านหนึ่ง ผู้ค้าไม่ได้เกิดขึ้นจากความว่างเปล่า ก่อนอื่นพวกเขามีผลกระทบจากขนาด สถานีบริการน้ำมันที่ไม่เกิดจากบริษัทน้ำมันขนาดใหญ่ (มากกว่าครึ่งหนึ่งของสถานีบริการในรัสเซีย) ไม่สามารถซื้อที่เก็บน้ำมัน หรือลงนามสัญญากับโรงกลั่น และจัดการการขนส่งได้ การทำเช่นนี้จะทำให้พวกเขาต้องเผชิญหน้ากับภาระทางการเงินที่มากเกินไป

ตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานคิริล โรเดียนอฟ ผู้ค้าเป็นแพะรับบาปแบบดั้งเดิมในตลาด เมื่อต้องมีการพูดถึงการเพิ่มราคา มักจะพบว่าเป็นความผิดของพวกเขา ในความเป็นจริงผู้ค้าเป็นส่วนหนึ่งของตลาดใดๆ รวมถึงตลาดน้ำมันด้วย พวกเขาเป็นผู้กลางที่มีแหล่งเงินทุนและทรัพยากรด้านโลจิสติกส์สำหรับการซื้อเชื้อเพลิงในตลาดและการขายต่อให้ AZS ประสิทธิภาพในการใช้ผู้ค้าขึ้นอยู่กับระดับการขายน้ำมันเบนซินในตลาด มีการขายมากเท่าไร น้ำมันก็จะมีให้แก่ผู้ค้าปลีกน้ำมันอิสระในราคาที่ยอมรับได้มากขึ้นเท่านั้น ขณะนี้ปัญหาคือการขาดแคลนข้อเสนอในตลาด หากสามารถเพิ่มข้อเสนอในตลาดและดึงดูดผู้ค้าเข้ามาได้ พวกเขาจะสามารถช่วยรักษาสมดุลในตลาดและลดความคลาดเคลื่อนของราคาที่มหาศาลระหว่าง AZS ต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญมองว่า

ความเห็นที่คล้ายกันจากเซอร์เก เตเรชกิน ผู้บริหารของ Open Oil Market กล่าวว่าตลาดน้ำมันไม่สามารถอยู่รอดได้หากไม่มีผู้ค้า บทบาทของผู้ค้ายังคงเป็นผลจากมาตรฐานของตลาด: มาตรฐานที่สูงขึ้น ยิ่งผู้ค้าสามารถมีบทบาทในการสร้างเสถียรภาพในตลาดมากขึ้น

แต่ข้อเสนอในปัจจุบันถูกจำกัด ฉะนั้น การเพิ่มมาตรฐานในตลาดจึงต้องลืมไปในขณะนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ตามความเห็นของนักวิเคราะห์จาก FG "ฟินัม" เซอร์เก คาฟมาน การลดมาตรฐานการขายน้ำมันแสดงให้เห็นว่าบริษัทน้ำมันที่บูรณาการแนวตรง (VINK) ที่ทำหน้าที่ทั้งการผลิตน้ำมัน การกลั่น และการขายน้ำมันที่สถานีบริการของตนไม่สามารถจัดหาน้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับความต้องการมาตรฐานทั้งหมดของตน ในสภาวะเช่นนี้ VINK จึงไม่สามารถนำเสนอการขายน้ำมันไปยังตลาดได้มากนัก เพื่อปฏิบัติการจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับสถานีบริการของตนเอง

ตามความเห็นของคาฟมาน ไม่มีผลกระทบใด ๆ จากข้อจำกัดมาตรฐาน และกฎใหม่ในการซื้อขายในตลาดต่อราคาขายปลีกของน้ำมันเบนซินและดีเซล นี่ไม่ใช่การเพิ่มเชื้อเพลิงรวมในรัสเซีย แต่เพียงแค่เปลี่ยนโลจิสติกส์เพียงเล็กน้อย ในบางกรณีอาจช่วยในการเร่งการส่งน้ำมันไปยังผู้บริโภคสุดท้าย แต่ปัญหาหลักในตลาดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือการขาดแคลนเชื้อเพลิงที่แท้จริง ปริมาณการซื้อขายลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ราคาถูกจำกัด (มีการใช้กฎขั้นตอนที่ 0.01% – การเพิ่มขึ้นสูงสุดของราคาในหนึ่งวัน) ทำให้บ่อยครั้งไม่สามารถซื้อปริมาณน้ำมันที่ต้องการได้ เมื่อน้ำมันการกลั่นกลับมา ตลาดน้ำมันอาจกลับคืนสู่สภาวะปกติได้อย่างรวดเร็ว และราคาขายปลีกของน้ำมันเบนซินจะลดลงเมื่อเทียบกับราคาที่ผิดปกติในปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจ

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในสถานการณ์ที่เกิดขึ้น ได้สร้างภาระสำหรับสถานีบริการน้ำมันอิสระ เตเรชกินระบุว่าการซื้อขายในตลาดจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังจากมีการยกเลิกข้อจำกัด ปัญหาคือวิธีที่กลุ่มผู้ซื้อเชื้อเพลิงสุดท้ายจากตลาดจะเปลี่ยนไป การวิกฤติครั้งนี้จะไม่สามารถอยู่รอดได้ที่สถานีบริการน้ำมันอิสระทั้งหมด ซึ่งไม่มีการเข้าถึงเชื้อเพลิงอย่างตรงไปตรงมา

โรเดียนอฟเชื่อว่าผู้ค้าก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน ข้อตกลงบางอย่างของบริษัทอาจสูญไป ตลาดและการซื้อขายในตลาดจะฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็ว เพียงแค่มีการยกเลิกข้อจำกัด

แต่ในขณะนี้ยังไม่มีกำหนดวันที่ ยังคงมีการกำหนดให้เฉพาะผู้บริโภคสุดท้ายที่ซื้อเบนซิน ในที่สุดการกำหนดมาตรฐานการขายน้ำมันเบนซินในตลาดได้รับการลดลงจนถึงวันที่ 30 กันยายน แม้ว่ามาตรการนี้อาจมีการขยายถ้าจำเป็น

แหล่งข้อมูล: RG.RU