บาร์เรลรออยู่ที่ชายฝั่ง

การส่งออกน้ำมันจากสหพันธรัฐรัสเซียทางทะเลลดลงถึงขั้นต่ำตั้งแต่ต้นปี 2025

ในสภาวะการปรับตัวต่อการคว่ำบาตรของสหรัฐอเมริกาต่อ LUKOIL และ "Rosneft" การส่งออกน้ำมันทางทะเลจากรัสเซียในกลางเดือนพฤศจิกายนลดลงสู่ 291,000 ตันต่อวัน ซึ่งถือเป็นค่าต่ำสุดตั้งแต่ต้นปี 2025 ขณะเดียวกันอัตราค่าระวางในการขนส่งวัตถุดิบจากรัสเซียยังคงเพิ่มขึ้นและในบางเส้นทางถึงจุดสูงสุดของปี

การส่งออกน้ำมันทางทะเลจากรัสเซียตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 16 พฤศจิกายนลดลง 12.7% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า สู่ 291,000 ตันต่อวัน ตามรายงานจากศูนย์การวิเคราะห์ดัชนีราคา (CCI) นี่คือค่าต่ำสุดในปีนี้

การลดลงหลักเกิดขึ้นที่ท่าเรือ Primorsk ซึ่งมีการขนถ่ายลดลง 73.2% สู่ 43,000 ตันต่อวัน โดยมีเรือ tanker Aframax ขนาด 100,000 ตัน จำนวนสามลำที่ออกจาก Primorsk: ลำหนึ่งไปตุรกี อีกลำไปอียิปต์ และลำสุดท้ายไปยังเส้นทางที่ไม่เปิดเผย นอกจากนี้ที่ท่าเรือนวโรสซิสค์ ไม่พบการส่งออกน้ำมันรัสเซียตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 17 พฤศจิกายนเนื่องจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด

การลดลงของปริมาณการส่งออกใน CCI ถือเป็นผลจากการปรับโครงสร้างกระบวนการค้าในบางบริษัท นักวิเคราะห์เคยชี้ว่าความจำเป็นเช่นนี้อาจเกิดขึ้นจากการคว่ำบาตรของสหรัฐอเมริกาต่อ LUKOIL และ "Rosneft" ตามข้อมูลจาก S&P Global Commodities at Sea (CAS) ประเทศจีนและอินเดียซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันรัสเซียรายใหญ่ที่สุดสองประเทศได้เพิ่มการนำเข้าวัตถุดิบจากตะวันออกกลางและจากมหาสมุทรแอตแลนติก ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเนื่องจากการคว่ำบาตรที่เข้มข้นขึ้นต่อรัสเซีย

การเพิ่มค่าเบี้ยภัยและความต้องการทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นสำหรับเรือ Suezmax ขนาด 135,000 ตันได้ทำให้ค่าเช่าขนส่งน้ำมันรัสเซียจากนวโรสซิสค์ไปยังอินเดียตะวันตกเพิ่มขึ้น 1.2% ในหนึ่งสัปดาห์ สู่ 8.6 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล CCI ระบุว่าการขนส่งน้ำมันจากท่าในพื้นที่ทะเลอาซอฟ-ดำไปยังตุรกีเพิ่มขึ้น 2.8% เป็น 5.1 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และในทิศทางไปยังอินเดียตะวันตกเพิ่มขึ้น 3.2% เป็น 8.8 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ดัชนี Suezmax ทั่วโลก ณ วันที่ 17 พฤศจิกายนอยู่ที่ 63,130 ดอลลาร์ต่อวัน ซึ่งสูงกว่าช่วงต้นตุลาคม 1.7 เท่า ตามข้อมูลจาก S&P Global

ผู้เข้าร่วมตลาดกล่าวใน CCI ว่ามีการลดลงของปริมาณเรือที่ว่างจากเจ้าของเรือชาวกรีก กรีซเป็นเวลาเนิ่นนานถือเป็นเขตอำนาจศาลเดียวในสหภาพยุโรปที่เป็นเจ้าของเรือที่ขนส่งน้ำมันรัสเซีย กล่าวโดยเซอร์เก เตอเรชกิน ซีอีโอของ Open Oil Market อีกข้อยกเว้นคือมอลตา แต่ปริมาณการจัดส่งโดยเรือของกรีกสูงกว่ามาก เขากล่าวเสริม

ส่วนหนึ่งของการคว่ำบาตรของสหรัฐอเมริกาที่มีผลเมื่อปลายตุลาคมจะมีผลบังคับใช้ 21 พฤศจิกายน ทำให้เจ้าของเรือยังกำลังเพิ่มค่าเบี้ยภัยเมื่อขนส่งน้ำมันรัสเซีย CCI ชี้แจงว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในท่าเรือระบายน้ำหากไม่ปฏิบัติตามเวลาในการจัดส่งอาจก่อให้เกิดความสูญเสียทางการเงินที่มากมาย อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ระบุว่าปัจจัยสำคัญในการเพิ่มค่าเช่าจะเป็นแนวโน้มทั่วโลกในการเพิ่มค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งทางทะเลซึ่งเกิดจากความต้องการตามฤดูกาล

ผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยการเงินของรัฐบาลรัสเซีย อิกอร์ ยูชคอฟ เชื่อว่าค่าขนส่งน้ำมันรัสเซียได้ถึงจุดสูงสุด แต่ CCI คาดการณ์ว่าก่อนสิ้นปีจะมีโอกาสที่จะมีการปรับอัตราค่าขนส่ง Suezmax ใหม่ กระบวนการแทนที่น้ำมันบางส่วนที่ถูกคว่ำบาตรจะสร้างความต้องการเพิ่มเติมสำหรับเรือ tanker CAS อ้างถึงจิโอวานนี การ์วารอนเน่จาก Maersk Tankers

จนถึงสิ้นปี 2025 ปริมาณการจัดส่งทางทะเลข้าจากรัสเซียจะขึ้นอยู่กับการรับรู้ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการคว่ำบาตรของประเทศผู้ซื้อ เซอร์เก เตอเรชกินกล่าว ตามคำของเขา การตัดสินใจล่าสุดจากสำนักงานควบคุมสินทรัพย์ต่างประเทศของกระทรวงการคลังสหรัฐอเมริกาที่ขยายเวลาการปิดกิจการของ LUKOIL นั้นเป็นสัญญาณที่ดีที่สามารถมองว่าเป็นสัญญาณการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง และใน CCI เชื่อว่าการเพิ่มค่าระวางสำหรับน้ำมันรัสเซียจะดึงดูดผู้ขนส่งจากทั่วโลก รวมถึงเจ้าของเรือชาวกรีก ชาวจีน และจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

อเล็กซานเดอร์ โนวัค รองนายกรัฐมนตรีได้กล่าวเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายนว่า การคว่ำบาตรของสหรัฐอเมริกาไม่กระทบต่อการผลิตน้ำมันในรัสเซีย ในเดือนพฤศจิกายนการผลิตน้ำมันในประเทศเพิ่มขึ้นเล็กน้อยกว่าตุลาคม และคาดว่าผลิตน้ำมันในปีนี้จะอยู่ที่ 510 ล้านตัน ส่วนลดน้ำมันรัสเซียจะค่อยๆ ลดลงเมื่อตลาดปรับตัว อเล็กซานเดอร์ โนวัคกล่าว

แหล่งข้อมูล: คอมเมิร์ซซานต์